东方马达

直线感应电机轮轨交通
我国的直线电机地铁已建成的有北京国际机场线、广州4、5、6号地铁线。采用直线感应电动机驱动，长次级短初级结构。短初级装在车上，长次级（感应板）铺设在轨道中间，初、次级相互作用产生推力。依靠钢轮-钢轨系统进行支撑和导向。世界上大部分直线电机轮轨交通采用这种方式。



直线感应电动机是由旋转电动机演变而来。当一次侧的三相(或多相)绕组通入对称正弦交流电流时，会产生气隙磁场。当不考虑由于铁芯两端开断而引起的纵向边缘效应时，这个气隙磁场的分布情况与旋转电动机相似，沿着直线方向按正弦规律分布。但它不是旋转而是沿着直线平移，称为行波磁场。显然行波磁场的移动速度与旋转磁场在定子内圆表面上的线速度是一样的，行波磁场移动的速度称为同步速度。